琼州海峡隔着海南（nán）岛和大陆省份，进出（chū）岛（dǎo）运输需要更多的时间和成本。此外，由于长夏无冬的气候（hòu）环境，海南农产品难以保存，新鲜农产品腐烂（làn），导致农民（mín）损失（shī）。在食（shí）品安全事故频发的今天（tiān），食品保鲜越来越受到消（xiāo）费者、供应（yīng）商和零售商的广（guǎng）泛关注（zhù）。因此，专业（yè）物流市场（chǎng）冷链物流迅（xùn）速（sù）升温，成（chéng）为人（rén）们关注的焦点。（叶娇）

 海南冷链物流利用（yòng）率低 生鲜农（nóng）产品运输链

一名（míng）长途卡车（chē）司机（jī）吴（wú）炳壮（zhuàng）告诉海（hǎi）南界面，他（tā）经常在海南和大陆省份之间运输新鲜农产品，几（jǐ）乎（hū）每个月都要渡海。通常在海上旅行四（sì）五个小时是很正常的。当（dāng）天气不（bú）好时，你必须在港（gǎng）口附（fù）近等一两（liǎng）天，甚至两三天。一辆（liàng）汽车（chē）的（de）农产品经常（cháng）腐（fǔ）烂。

冷链物流中冷链物流利（lì）用率低（dī），第（dì）三方物流发展缓慢（màn），成为海（hǎi）南物流发展的缩影。

海南冷（lěng）链物（wù）流协会会长王宏军表示，冷链物流可以在食品生（shēng）产、运输和储（chǔ）存过程（chéng）中保持（chí）低温（wēn），以保证食品（pǐn）质量，减少食品损失。

王宏军告（gào）诉海南界面，与传统物流相比，冷链物（wù）流对技术和资本投资的要求（qiú）更高。事实上，冷（lěng）链物流（liú）的核心并不完全是冷（lěng），而是恒温——不（bú）同的产（chǎn）品需要（yào）不（bú）同的保存温度。

虽然冷链物流能有效保（bǎo）持食品的新鲜度、安全性和及时性，但由于（yú）使用成本高、经销商专业（yè）化（huà）程度低，冷链物（wù）流的推（tuī）广（guǎng）和使用受到（dào）极大（dà）限制。

王鸿骏告诉（sù）表示，目（mù）前海南（nán）省冷链物流使用率低，大部分生鲜农（nóng）产品还是采用常温（wēn）物流或自然物流的方式（shì）进行操作（zuò），无论是生（shēng）产、采摘、加工整理、包装、预冷、储存，还（hái）是在运（yùn）输、配送、零售终端等（děng）环（huán）节（jiē）上都无法保（bǎo）证全（quán）程的低温控（kòng）制（zhì），“断链”问题（tí）比较严重。

王宏军表示，海南（nán）许多农民或（huò）买家仍采用传统的土壤（rǎng）方法来（lái）节（jiē）约成本。大（dà）多数水（shuǐ）果和蔬菜只（zhī）是简（jiǎn）单的预冷（lěng）处（chù）理，覆盖草帘、被子甚至冰绝缘，不（bú）能（néng）实现持续稳定（dìng）的低温控制，也会大大影（yǐng）响农产品的耐藏性和质（zhì）量（liàng），导致（zhì）农产品（pǐn）损失现象不时发（fā）生。此外，一些（xiē）低温（wēn）要（yào）求较（jiào）高的新鲜农产品也（yě）会（huì）因缺乏完整、高效的冷链供应链系统而（ér）导（dǎo）致物流环节的断链或温度（dù）损失（shī）。

海南作为中国热带水果和蔬菜的重（chóng）要供应省，对中国农产品市（shì）场有（yǒu）很大的影响。王宏军表（biǎo）示，冷链物流是解决海南农产品物流中高（gāo）成本（běn）、高（gāo）损失问题的有效（xiào）途径。它不仅减少了实际运输（shū）过程中的损（sǔn）失，而（ér）且保证了农产品的质量，给农（nóng）产品的运（yùn）输带来了极大的便利。同时，冷（lěng）链物流的（de）高（gāo）效（xiào）流通和（hé）销售渠道的创新可以（yǐ）促进（jìn）海南经（jīng）济向绿色、健康、低碳的（de）发展。