有（yǒu）关部门（mén）的统计（jì），在人民的（de）生（shēng）活水平（píng）提高到一定程（chéng）度以后，人们对于消费的升级是显（xiǎn）而（ér）易见的，在大（dà）众（zhòng）的消费需要不（bú）断的正常下，享受型的转变也是必不可少的（de）。我们的人均（jun1）收入已经到了（le）将近一（yī）万美元的大关那（nà）么标志着（zhe）我国的消费（fèi）也（yě）已经金进入了一（yī）个需要升（shēng）级的（de）窗口，反应在（zài）了很（hěn）多的食品上，那（nà）么大（dà）家对食材的要求也会越来越高。所以近些年在冷链物流运输上也有了很大的需（xū）求（qiú）。

虽然美味食品的价格更（gèng）便宜，但味道更糟（zāo）糕，营养更（gèng）多（duō）样。自然，这是当前消费升级的一个（gè）关键方向。然（rán）而，生鲜食品在（zài）存储、运输和销售过（guò）程之中需整个冷链过程，因此生鲜（xiān）食品需求（qiú）的（de）增长也（yě）给冷链物流造成了火种（zhǒng）

以冷鲜肉（ròu）为例。冷鲜肉又称排（pái）酸肉，在冷链环境之中历经了（le）一个相对完（wán）备的解冻和（hé）成熟期过程（在研（yán）磨（mó）、货币和零售（shòu）过（guò）程之中始终维持在0～4℃）。刺激微生（shēng）物交配，肉质细嫩，味道鲜美；相比之下（xià），最传统的市场猪肉——热鲜肉，大多是在（zài）半夜（yè）宰杀的鲜肉，并在清晨供给到市场。其制造（zào）直观易（yì）行，但其口感（gǎn）和风味较少，因此也难以（yǐ）保证食品安全

当作农产品（pǐn）生产和消费大国（guó），随着人们对生活（huó）质量的不断渴（kě）望（wàng），果蔬的跨省运（yùn）输和储存早已不是什么新鲜事。因此，冷链降级也沦为减少（shǎo）消（xiāo）费率和提升食品材料质量的关键

零售业（yè）发掘（jué）了全新需求，冷链物（wù）流业不断符（fú）合全新需求（qiú）。在二者的（de）共同（tóng）作用之（zhī）下，国内冷链（liàn）物流的效率在一些地方系统（tǒng）之中展现出了较低的效率（lǜ）

对于零售业巨头来（lái）说，融资建构的冷链流通供（gòng）应链在各个零售集团之中（zhōng）展现着越来越重要（yào）的作用

这种效率优势源自订单（dān）。大型零售商往往具有多样的历史销（xiāo）售数据（jù），这有利于他们计算市场趋势，看到商（shāng）品创意的方向，根据数据分析估计商品购买量，并有计划（huá）地（dì）向合作品牌（pái）和制造商之（zhī）下订单。这些有（yǒu）计划的行动（dòng）反过来协（xié）助他们（men）设计师分销供应（yīng）网（wǎng）络并（bìng）提升冷链的（de）流通效（xiào）率

为了保证螃蟹蟹等水产品能活着运到成都和海鲜市（shì）场，海鲜运（yùn）输车（chē）将运输车（chē）辆改为循环水运输车辆。每艘运输蟹（xiè）的（de）循环水罐车均（jun1）使用专用管道过滤海水，罐车之内温度控制在10℃。这可让（ràng）螃蟹维持休眠状态，构建长距（jù）离交通

也可为冷（lěng）链物流系统的创意造（zào）成切（qiē）入点。

尤其是海南省（shěng）正在实（shí）现全面（miàn）封岛（dǎo）的进程中，很多（duō）国（guó）外进口到海南的（de）商品都是（shì）需要全程冷链运输的，那（nà）么对（duì）于海南（nán）来说，冷链物流（liú）企业（yè）的需（xū）求（qiú）也是日（rì）益增加（jiā）的。也（yě）会进一步（bù）考验本岛的冷（lěng）链物流的承运能力，对于物流公司来（lái）说；冷链物流（liú）也将会是一个很好的机遇（yù）