海南物流业（yè）发展迅猛 

面对（duì）当今全（quán）球经济，随（suí）着海南国际旅游岛建（jiàn）设的（de）不断深（shēn）入，旅游（yóu）和酒（jiǔ）店（diàn）消（xiāo）费项目带动了海（hǎi）南物流业的快速发展。特别是今年三（sān）亚（yà）和海口免税店开业（yè），据统计（jì），三（sān）亚免税（shuì）店开（kāi）业11天以来（lái），接待游客超过（guò）17、5万人次，成（chéng）交（jiāo）多笔。 10,000 人。目前，海（hǎi）南的物流（liú）业根本（běn）无法满足市场（chǎng）的需求。面对（duì）海（hǎi）南（nán）现状，元成物流开通海口至三（sān）亚东（dōng）线业务（wù），可谓是解决了海岛物流燃眉之急。结合远诚物流（liú）的仓储优（yōu）势，打造了（le）干线（xiàn）仓储（chǔ）配送一（yī）体化模式，极大地解决了这一（yī）难题。物资（zī）在（zài）海南岛的仓储配送，为岛（dǎo）上的（de）货物运输提供了一定的保障（zhàng）。

海南物流业发展迅猛：一份关于海南（nán）物流现状（zhuàng）及未来发展方向的报（bào）告（gào），主（zhǔ）要集（jí）中在集装箱海运市场，不（bú）知道是否（fǒu）适合你。

谈（tán）到一个地区的物流市（shì）场，就（jiù）要从（cóng）商品的（de）种（zhǒng）类入手。

海南的（de）货（huò）源主要是矿产（一般国家负责运输）、农产品（集装箱或（huò）汽车）、林（lín）产品（pǐn）等。对于（yú）一般的物流公司来（lái）说，基本都是农产品（pǐn）。汽车一般坐轮渡到海安，一路向北（běi），但我对汽车交（jiāo）通不熟悉，不能（néng）多发表意见……

对于海南市场，大量矿产（chǎn）（铁（tiě）矿（kuàng）石（shí）、钛（tài）矿）和农产品（水果、蔬菜、橡胶（jiāo））都是（shì）国家生产的。中远、中海在当地设有分支机构，市场份额较大。中远集团曾在海口专门安排了一艘冷冻船运送香蕉。秀英（yīng）香港有（yǒu）中（zhōng）远（yuǎn）的（de）人（rén），洋浦港的（de）中海（hǎi）柜比较多。

货代（dài）公司接触的海南很多货（huò）物都（dōu）是用集装箱运（yùn）输的。经常去的船（chuán）有中远和中海，也有金轮、天海的，经常有一些钛矿粉、橡胶、糖等（děng）。

在（zài）海南，南北货物更（gèng）喜（xǐ）欢散装运输船舶，因为（wéi）进（jìn）出海南的集装箱（xiāng）比较少，运（yùn）输（shū）用的（de）集装（zhuāng）箱比较多（duō），容易造成（chéng）舱位损失，所以散货（huò）船一直很受欢迎（yíng），无论是南行。饲料，或北行（háng）的矿物、蔬菜和水果，或糖（táng）、原木（mù），很多都是通过散货船运输的。

从（cóng）广（guǎng）州到海南的（de）集装箱船通常每周（zhōu）一班。在淡季，我一（yī）个（gè）月试了两次。都是几十吨的小船（chuán），货物以瓷砖和食品为主，货量（liàng）也不算大，但由（yóu）于空间有限，经常爆仓（cāng）。

海南出（chū）口相对（duì）较（jiào）少（shǎo）。很多出口数（shù）据其实都是根据核销单（dān）的统计数据，都是非（fēi）常（cháng）假的。海（hǎi）南的出口主要是用驳船到香港进行双（shuāng）向船（chuán），也（yě）有从海南直（zhí）飞越南等（děng）东南（nán）亚的船，但班（bān）次很少（shǎo）。

总体而言，在海（hǎi）南，自驾车运（yùn）输农产品，北（běi）上到海安的（de）轮（lún）渡（dù）比集装（zhuāng）箱（xiāng）要多。

在后勤保障方面，我觉得（dé）在（zài）海（hǎi）南，由于道路不（bú）发达（只有沿海高速和中间经过海南岛的高（gāo）速好，其他路感觉不好），很难想象大（dà）集装箱车直接（jiē）把集装箱拖到海南中部的农场装货，没（méi）有大（dà）规模的制（zhì）造业（yè）和（hé）高消费力，海南也不需（xū）要（yào）大型海港和机场……所以，海南的经济（jì）水（shuǐ）平决定（dìng）了地（dì）位海南物（wù）流业现状