海南物流发展:海南国际旅游岛对我国物（wù）流的影响

为国（guó）际旅游岛建（jiàn）设南航新增4条国际中转快线

南航在（zài）其召（zhào）开（kāi）的（de）国（guó）际中转高端营销（xiāo）会议上表示（shì），为了推进（jìn）海南国（guó）际旅游岛建设，满足海南入境游市场不断（duàn）增长的需求，南航（háng）在国（guó）际中转业务方面（miàn）继续（xù）发（fā）力，新增4条国际中转快线，分（fèn）别为北京（jīng）—迪拜—吉达（dá）、广州—布里斯班、广州（zhōu）—乌鲁木齐—莫斯（sī）科、北京—塔什干，并（bìng）将（jiāng）中转过站的时间缩短到分钟，达到世界领先的水（shuǐ）平。

入（rù）冬以来，海南入境游不断升温，而随（suí）着（zhe）国（guó）际旅游（yóu）岛效应（yīng）显现，海南地区国际航空运（yùn）输（shū）业（yè）务已（yǐ）经进入（rù）“活跃”期。在南航公布的航线（xiàn）表中看到（dào），南航设在（zài）国内的中转结点共有4个，其中广州和（hé）北京（jīng）为核心枢纽，乌鲁木齐和（hé）重庆为区域性（xìng）枢（shū）纽（niǔ），旅客经广州（zhōu）或北京中转往返海南的航班最（zuì）为（wéi）密集，南航琼穗快线达（dá）到了每天40班，琼京航班（bān）每天16班。

海南物（wù）流发展:海（hǎi）南岛的物流发展（zhǎn）！！

岛内的（de）物流（liú）还可以蛮（mán）快的（de）

海南物（wù）流发展:求助海南（nán）物流（liú）现状及未来的发展方向的报告

我曾（céng）和公司同事去海（hǎi）南做过调查，当时（shí）在一家物流公司（sī），是对是否开展海南（nán）业务（wù）进（jìn）行的一个调查（chá），主要是集装箱海（hǎi）运市场的，不（bú）知（zhī）是否适合（hé）你。

说到一个地（dì）区的（de）物（wù）流市（shì）场，就要从货种说起。

海南（nán）的货源，主要是矿（kuàng）物（wù）（一（yī）般（bān）是国家负责运输）、农产品（集装箱或者汽车）、林木产品等等。对于（yú）一（yī）般的物流公司来说（shuō），基本是以（yǐ）农（nóng）产品为（wéi）主。汽车一般是走渡轮到海安，一（yī）路（lù）北上，不过我对汽运（yùn）不熟，不能（néng）发表更多看法……

对于海（hǎi）南这个市场来说，大量的矿物（铁矿、钛矿）和农产品（水果、蔬菜、橡（xiàng）胶）都是（shì）国家在做，中远中海都在那边（biān）有（yǒu）分公（gōng）司办事处（chù），他们占据了大量的（de）市场份额，中远（yuǎn）曾经还（hái）专门针（zhēn）对（duì）香蕉（jiāo）这种（zhǒng）产品专门安排（pái）了冷（lěng）冻船在海口，秀英（yīng）港就（jiù）有中（zhōng）远的人坐（zuò）镇，洋浦港那（nà）边（biān）的中海柜就多（duō）一些。

货代公司接触的（de）很多海南的货物（wù），都是靠集（jí）装（zhuāng）箱运输（shū）的，经常走的船（chuán）都是中远中（zhōng）海（hǎi）的，也有金轮和天海的，经常都是（shì）一些（xiē）钛矿粉、橡（xiàng）胶、白糖等

在海（hǎi）南，北上和南下的货（huò）物，更喜欢用（yòng）散装船运输，因为从海南进出的（de）集装箱（xiāng）相对比较少，大（dà）量用集装箱运输（shū），容易造成亏舱，所（suǒ）以散（sàn）货（huò）船一直很（hěn）受欢迎，不管是南下的（de）饲料，还是北上矿物（wù）、蔬菜水果，还是白糖（táng）、原木，很多都用散装船运（yùn）输。

从广州出发（fā）到海南的集装箱（xiāng）船，一般（bān）是一个礼拜一班，淡季的（de）时候试过一（yī）个月两班，都是（shì）装几十个T的小船，货物（wù）以瓷砖、食品为主，货量也并（bìng）不大，不过由于舱位有限，经常都很爆舱。

海南的出口（kǒu）相（xiàng）对少，很多出（chū）口数（shù）据，其实都是根据核销单的统计数据，都是很虚假的，海（hǎi）南（nán）出口主要是用驳船到香港换二程（chéng）大船，也有从海南直接到越南（nán）等（děng）东南亚地（dì）区的船，不过数量（liàng）班次都很少。

总的来说，在（zài）海南，用（yòng）汽车运输农（nóng）产品（pǐn），经渡轮走海安北上的（de）汽运比集（jí）装箱（xiāng）要流行得多。

在物流配套方面，我感觉，在海南，由于公路不发达（只有沿海高速（sù）和从中（zhōng）间（jiān）穿过海南岛（dǎo）的高速是不错（cuò）的，其他的（de）公路感觉很差），很难（nán）想（xiǎng）象大型集（jí）装箱车直（zhí）接（jiē）拖柜去（qù）海南中部的农（nóng）场装（zhuāng）货，没有（yǒu）大量的制造业和高度的消费能（néng）力，海南（nán）也（yě）没有大型（xíng）海（hǎi）港（gǎng）和航（háng）空港的需要…………所以说，海南的经济水平，决定了海南物流业的现状……